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第一六八八章 划不来的收购!?

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    一个高科技公司想要发展壮大,那么两样东西是必备的。

    第一就是有着充足的研发人才,只有人才多了,他们才能源源不断的发明创造出值钱的专利,或自己使用,或授权给别惹,为公司挣大把大把的钱。

    第二则是需要有更加充足的专利库,无论是自己使用,还是和别人交换专利,或者是限制别人发展……反正进入了21世纪之后,在这个世界上专利库绝对比钱管用,而且是必不可少。

    像是仙女公司这样才成立两年多的公司,人才是不断的招聘进来,专利库的专利却只能先通过购买来充实了。

    adi的无线通讯芯片部门、德州仪器的无线技术相关、爱立信的无线通讯设备、北电网络几乎整锅端、各大手机公司的技术专利……等等,萧奇为此付出的不但是巨大的努力,还有天量一样的金钱。

    但萧奇并没有满足,事实上在这几年的时间里,欧美到处都是遇到了金融危机,正是近二十年以来最好的趁火打劫的机会,错过了这几年,再想买什么高科技公司,获得什么高科技的技术,简直是比登天都还要难。

    因此在前两个月搞定了北电网络之后,萧奇现在又开始把眼睛转向了布局已久的另一家公司——英飞凌。

    作为西门子分出来的半导体部门,英飞凌秉承了西门子的创新精神,在半导体芯片这个领域有着非常强大的研发能力。无论是手机基带芯片,还是智能处理器cpu上面。还是在车载智能交换系统上,甚至是在各种精密的传感器上面,英飞凌随便哪一样都能排到全球的前十名。

    萧奇最看重的并不是英飞凌手中超过30000个的专利项目,而是他们出色的研发能力,以及和未来科技紧密相连的前瞻性。

    不说别的,只说这个“人车交换系统”,也就是车载智能系统,英飞凌日后就做到了世界第一。汽车智能化就是以后发展的方向,而拥有最好的传感器和芯片的英飞凌,日后在这方面占据的份额,以及赚取的巨额利润,足以让任何一个人眼红。

    然而现在不是汽车智能系统发展迅猛的2013年,现在仅仅是简单的esp汽车电子稳定系统慢慢普及的年代,说人车交换系统。实在是有些超前。

    而在其本身的主业——芯片上面,实话实说,英飞凌比不过业界的老大高通公司,也比不过三星公司,它们甚至还比不上被萧奇提携了一把的联发科。

    因此受到了次贷危机的牵连,英飞凌最近的日子不好过。特别是它的“儿子”奇梦达公司因为动态芯片dram业务萎缩而巨亏之后,英飞凌的市值已经从去年最高的80亿欧元,暴跌到了一月份的50亿欧元。

    虽然到3月份,英飞凌的市值还会下降几个百分点,到45.3亿欧元。但在春节期间,萧奇便已经委托了高盛公司。让他们帮忙收购英飞凌。

    高盛公司虽然是臭名昭著,未来更会为广大的投资者们所不齿,但是他们在接受委托之后,还是非常负责任的,实力也是非常足够的,特别是在萧奇给的佣金够多的情况下。

    高盛公司的势力在美国最大,但不代表着他们只在美国横行霸盗,事实上高盛公司在欧洲甚至亚洲,都有着非常庞大的实力。

    举个例子来说吧,意大利的财政部副部长,去职之后直接加入了高盛欧洲公司。

    另外还有法国的两位金融部长、世界银行的五个高层、欧洲央行的前后7任共十五个高层……等等,都是被高盛公司纳入了其中,再凭借着他们的人脉和关系,在各国大肆的投机和坑人。

    德国这个欧洲传统的强国,自然也是高盛渗透的目标,经过了一番艰难的努力之后,高盛终于是打通了关节,给萧奇带回来一个没有什么惊喜的喜讯。

    德国人愿意出售境况不佳的英飞凌公司,但是他们要求萧奇把奇梦达也给收下。

    萧奇当然是不干了,开什么玩笑,奇梦达可是著名的坑爹的主儿,欠了一屁股的债务,明年就会直接破产倒闭,自己拿来有什么用?

    即使是奇梦达是全世界第二大的dram动态芯片生产商,质量也是出奇的好,但生产成本和运营成本太高了啊,有这功夫,萧奇还不如直接把日本的必尔达收购了,反正他们过两年也马上就要倒闭了,价格低不说,而且还能直接端到华国去。

    奇梦达可是无法搬家的,留下它和英飞凌在德国,岂不是坑死人的节奏?

    你要说英飞凌还好一点,毕竟它研发和生产的都是高附加值的高科技产品,即使是在德国生产,高成本之下也不会亏本。

    况且萧奇对此也还另有打算,最后一定会让德国人哑巴吃黄连,有苦说不出的。

    但奇梦达不是啊,dram芯片华国就能制造,成本还仅仅是它的五分之一,我犯得着白白的替德国养公司和养人么?

    更别说德国对国外公司的税收之高,简直让人瞠目结舌!

    高盛这样的公司,在你花钱的情况下,他们的确能让你享受到什么是帝王级别的服务。

    听到萧奇说了不同意,高盛公司没有任何的抱怨,立刻又和德国的一群老古板们展开了艰难的谈判。

    堡垒总是从内部被攻破的,高盛公司里面德国的专家很多,他们自然知道怎么和德国人打交道,在各种利益手段的作用之下,固执古板的德国人再一次松口了。

    那就是他们愿意把奇梦达的专利转让给萧奇,但萧奇必须为此付出3亿美金,答应了这个条件,那么英飞凌才有可能以60亿欧元,合计89亿美金的价格,整体出售给萧奇。

    也就是说,加上佣金等一切的开支,差不多萧奇要花费100亿美金,才能拿下英飞凌。

    对此公司的高层是有很多看法的,仙女公司至今为止,花费了许多钱去购买专利和公司,但牵涉到了100亿美金的收购,这还是破天荒的第一次。

    英飞凌的智能传感器是很不错,在手机芯片和cpu上,也有着自己的独到之处,但论起100亿美金来说,仍旧是太贵了。

    仙女公司在华国光电所仅仅是投入了十几亿人民币的资金,就在智能传感器上有了很大的突破,只消有10亿美金砸在他们身上,就足以让他们赶上世界一流水准。

    至于基带芯片,那就更简单了,有一群80年代的清华留学博士生们,创建了一家名叫展讯通信的公司,专门就是做这个基带芯片的,cpu也有很强的实力,去年虽然在美国纳斯达克上市了,但也就是二十亿美金的事情,比英飞凌便宜多了。

    这么一算下来,如果都换成华国的简易版本的收购,萧奇最多用30亿美金就能搞定他购买英飞凌所能得到的,成本仅仅是三分之一不到,还利于控制,用“价廉物美”来形容也是绝对不为过。

    可因为转世重生的缘故,萧奇比他们想得更长远。

    2011年全球的轻型轿车销量是7500万台,2012年是8000万台,2013年是8200万台,从长远来说,随着第三世界国家的逐渐富裕,尤其是华国、印度等人口超级大国的汽车需求量的增加,基本上以后10年之内,平均保持每年7500万台汽车的销量是合理的。

    在这些车辆里面,紧凑车以上级别的车,就有配置人车交换智能系统的理由。

    作为未来全世界第一的车载智能传感器的英飞凌,单是在这一块,每年至少就能拥有100亿美金以上的销售额,如果能和保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众这样的德国乃至全世界的汽车霸主搞好关系,一年再增加个50亿美金的销售额也是轻而易举的。

    没错。

    这就是萧奇要收购英飞凌的理由之一。

    你以为英飞凌就真的那么好?打败了所有的公司,车载智能系统全球第一,无人超过?

    别傻了!

    还不是因为英飞凌是西门子的关联公司,而西门子和德国的几大汽车巨头本来就不是外人么?

    如果英飞凌不是德国的公司,不是西门子分出来的,那么上述的几大高中档汽车,就不可能会用英飞凌的产品,至少不会用得那么多和那么广泛,那么一来,英飞凌还怎么成为市场好评度第一、占有率第一的公司?

    即使是萧奇把英飞凌买下,它的所有员工、采购、生产等等,也都是在德国,德国政府收税收得高兴之际,没有理由不叫几大汽车巨头来照顾它啊!

    单单是这一个细分市场,考虑到以后财源滚滚和新型技术的拥有,萧奇就应该买下英飞凌,而不是其它的公司。

    少年始终都记得,自己最需要的不是钱,而是技术,还有能研发技术的人才!

    华国的公司,有钱却不能买到技术和人才的时候,还少了吗?

    金钱除了用于享受之外,根本无法做出积极的贡献的时候,它还有多大的用处呢?!